Si
vous aussi vous voulez voir vos motos ici, n'hésitez pas à
me faire parvenir une ou des photos avec un petit commentaire.Attention
pas de V pas de Four et encore moins de RSXR.RR, pas de motos en plastique,
quoi ! Bernard
J.J. WEBER
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Nous sommes une petite équipe de fadas à rouler en 3 cylindres. Je t'envoie la photo du H2A avec lequel je tournais en anciennes au Luc. L'autre photo représente mon H2 bleu actuel avec le H1A bleu que j'ai échangé contre un 750 Four (ça va pas la tête !!!). La dernière photo représente Domi et J-Michel lors d'un arrêt pipi ( et oui, problème de prostate) J.J. WEBER. |
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ERIC |
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Moi c' est Eric, je suis des Landes et voici mon H2A et le 500 d'un ami. |
PEYNARD |
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Voici ma H2 remontée depuis peu et un peu modifiée |
THIERRY |
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Voici
la photo de mes H2.Pour le plaisir des yeux Thierry
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DOMINIQUE |
RETOUR
VERS LE FUTUR… |
De
Kobé à Lesquin 33 ans plus tard….
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Non,
vous ne rêvez pas !
Il s’agit bien de Dominique Bouche et de sa H2…
à Lesquin en septembre 2004 et non pas à
Kobé, sur le site industriel d’Akashi en
janvier 1971… comme certains pourraient le croire
!!!
Sur ce, good luck pour retrouver les 7 erreurs !
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Réponses
à
Dominique |
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THIERRY |
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Comme
il est content Thierry
avec sa H2 de 1972, depuis 25 ans qu'il la bichonne.
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ALAIN |
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Comme
il est content le Alain
de nous présenter sa 500 H1A. Deux ans de labeur, deux
ans à pourrir la vie de ses potes, toujours à
la recherche de la pièce introuvable. Après une
époque H2, Alain n'est plus tout jeune, il roulait déjà
trois pattes au début des années 70, le voilà
reparti, semer la terreur, dans les environs de Château-Thierry,
au guidon de son terrible engin. Il porte des bottes, des culottes
de moto, un blouson de cuir noir avec un aigle sur le dos, Marylou
la pôvre fille...
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STEPHANE
R. |
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La
H2 c'est la mienne, avec elle je suis allé au
Portugal. je l'ai depuis 1992. A présent je m'en
sert très peu , mais j'espére ne jamais
m'en separer.
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CHIPS
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Il
y a 3 ou 4 ans, Stéphane a eu la surprise d'entendre
un trois cylindres au Portugal, un 250 KH "elle
totalisait 4000 kms, pour cause, personne ne s'en servait
car c'était la seule Kawa, et celle qui consommait
le plus". Stéphane
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FRANCIS |
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| Quelques
photos de mes H2, la première vient de Monaco
et refaite en origine. J ai modifier la seconde
en ne pensant plus collection, mais en gardant l
aspect d origine. Avant de 900 Monstro avec Brembo
série or, bras oscillant avec moyeu et frein
de 650 DR, amortisseur EMC, roues en 17, trois détentes
fabriqués par Cordonnier (Corki). Elle freine
fort et est collée à la route mais
un peu bruyante. Est ce bien raisonable !
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| Françis |
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HUGUES |
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| Des
photos de ma H2 = 3 ans de restauration, remontée dans mon
salon, faute de place, mais qui va en sortir bientot pour me donner
un des plus gros pieds de ma vie, sur la route (j'en chialle d'avance).
Hugues |
CAMILLE |
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Epave
payée une poignée d'Euros.
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| Camille
nous présente la dernière restauration de son
papa Christophe. Je vous laisse admirer l'ampleur du travail,
en partant d'une base, disons "difficile", le papa
en question a réussit à faire une belle petite
moto très sympa. Preuve qu'il n'est pas forcément
nécessaire de s'occuper d'un trois cylindres pour se
faire plaisir. |
| Christophe
family Camille est habillée et chaussée par
Gauthier. |
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Purple
Haze Racing |
Jeff
Meyers
de Purple
Haze Racing a réalisé cette démoniaque
H2. Appellée King Cobra, cette machine cube
770 cc, elle crache (son venin ?) 119 CV à la roue
arrière (kit Pro-Street Stage 2 Plus) et dévore
le quart de mile en 9 secondes.
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Klassic
Team Anglet |
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| Le
Klassic Team est constitué d'une bande de potes,
Pierre, Michel, Alain et Stéphan. Ils roulent au
Pays Basque (les veinards !), si vous êtes de là-bas,
n'hésitez pas à contacter Pierre,
seule obligation, un amour immodéré pour
ces merveilleuses machines à trois cylindres. |
Voici
quelques photos d'une sortie que nous avons fait récemment
sur le Pays Basque. J'habite à Condom dans le Gers
et cette sortie m'a permis de me dérouiller la
400 KH (500 km dans la journée). Philippe |
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| SALVATORE |
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Salvatore
Guadagni
nous vient d'Italie, de Naples, il est trés fier, à
juste titre, de sa 500 H1D, et, comme il le dit "nous
sommes les meilleurs", c'est bien vrai ça !
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| MIMI |
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"Elle
est pas belle ma Mimi sur la mini 3 pattes "
Dit-il ! Il, c'est Didier, grand ordinateur du
RD 500 LC. Tu n'as pas peur que cette enfant prenne
de mauvaises habitudes ! C’est terrible ces
parents qui poussent leurs enfants à réaliser
leurs propres rêves, ne t'en fais pas Didier,
un jour, tu l'auras ta H2 ;-)) T'inquiètes
pas, ça reste entre nous, je ne le répéterai
pas.
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| LAKICA |
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La
H2 de Lakica Milovanovic a été restauré
dans l'esprit des seventie's. Moto très sympa,
avec un moteur entièrement neuf. Dernière
chose, et pas des moindres, Lakica habite Belgrade (ex-Yougoslavie),
si vous parlez l'Allemand, contactez Lakica.
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| DANIEL |
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| Je vous
avais mis de côté quelques photos qui m'ont été
transmises par un collègue Norvégien. Ce ne sont
pas des Mach IV, mais des Mach III. Il y a la toute première
et un "troupeau" de Mach III |
| Daniel
a aussi un site très complet : |
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| JEAN
MARC |
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| Voici les
photos de mes bijoux, j'en ai encore d'autres, mais pas de kawa,
le 400 roule vraiment et je dois remercier Claude qui m'a un
peu aidé. |
| Aujourd'hui
mon 400 va bien, il n'a que 3.000km, en 22 ans c'est pas usant,
mais c'est mon deuxième, avec le premier en 78 j'ai fait
12.000 km en 6 mois et tout en WW, c'etait génial, il
a fini en promosport avec le frère de Ch. Leliard après
une roue arrière un peu trop belle. Tchao. |
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Voici
d'autres photos de mes bijoux, la 500 MACHIII de 70 de chez
Revell est assez grossière: le pneu arrière
de trial qu'il a fallu retailler, la fourche de 125 et le
moteur sans ailettes font rager mais la selle (retaillée
aussi), le réservoir, le feu AR et les garde-boue sont
splendides, quant à la H1D, le dosseret est en zing,
l'arceau un trombone, la selle recouverte de synthofer, le
réservoir en bois, le bloc compteurs et les caches
en PVC, il fallait supprimer une ailette horizontale car le
moteur était le même que la 750, à noter
que suivant les années le pneu AV des 750 était
ligné ou taillé (K81), ah j'oubliais, les
amortisseurs du H1D ont des ressorts de stylo-bille et les
coudes d'échappement devaient être raccourcis.
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Jean
Marc |
| CIRO
ROMANO |
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Une
500 Italienne, celle de Ciro
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| PIERRE
YVES |
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Enfin
les belles photos de nos motos, or pour celle de mon cousin, et la
belle bleu c'est la mienne, elles ne sont pas des motos de salon on
peut les croiser tous les week end et même des fois en semaine
c'est dur de ne pas entendre leurs doux bruits plus de trois jours.
Pierre-Yves |
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| JEAN
JACQUES |
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Voici
une paire de photos de ma S3! Il ne manque plus que les clignotants
avant et les rétros.
Pour les clignotants, je ne sais que faire: remettre ceux d'origine
(en bricolant, car les pattes de phare ne sont pas d'origine) ou mettre
des petits actuellement disponibles chez un peu tout le monde.
Finalement, je vais remplacer les bracelets par un guidon d'origine!
Je n'ai plus l'âge ni le format pour tenir la clé de
contact entre les dents!!!
Coût de la restauration: Achat de la moto: 3500F Coût
total: env. 16000F
Avec: Pistons et segments neufs, réalésage +0.50, roulement
et spis de vilo neufs, embiellage réaligné et équilibré
(GLR à Gagny), roulements de colonne de direction neufs, spis
de fourche neufs, rupteurs+condos neufs, sablage et peinture époxy
des 'pièces noires", chicannes neuves, pneus neufs, kit
chaîne neuf, peinture du "bodywork" + autocollants
neufs (peinture faite par mon camarade J-C Chamley/ carosserie Delaroche
au pré St-Gervais).
Voilà, c'est tout! J'ai commencé début Octobre
2001.
Je reste à votre disposition si vous souhaitez qq renseignements
ou photos complémentaires.
Amicalement,
Jean-Jacques Kousignian
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| DOMINIQUE |
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Entre
potes, on essaye de formaliser notre passion commune en créant
une association ( c'est pas encore fait, je vous le dis ). Pour
l'instant sous le nom de Motos Deux Temps Du Nord ( pas très
imaginatifs les gars ! ) nous nous rencontrons 1 fois par mois
dans un bistrot (oui ! oui ! style Joe Bar Team ).A notre actif
:
- visites des salons au nord de Paris ( principalement en bagnoles,
faut bien transporter les pièces )
- participation aux sorties ( organisées par les clubs
locaux )
- notre fameuse balade du houblon ( hips ! voir photos )
- nos petites virées du dimanche matin ( c'est quand il
fait beau )
- spontanément, un coup de fil, on sort les H2 et gaz zzz
!!!!!
Finalement
on aime pas trop ce qui est formalisé, on préfère
se voir
souvent, faire une courte virée (faut jamais grand chose
pour que ça se
transforme en bourre ) en 2 temps et surtout beaucoup discuter
....... (comme dans les 70's le samedi après midi ou à
la sortie du bahut ) Dominique
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Mont
des Cats
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| JACQUES |
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je peux fabriquer 3 pots de détentes avec les silencieux
(pour un S2 tournant sur circuits, VOIR
PHOTO Jacques
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CLICQUEZ
SUR LES PHOTOS POUR LES AGRANDIR
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| JEAN
LUC |
C'est
la plus belle moto du monde, c'est ma H2 au soleil*. Jean
Luc
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| *
Juste après la mienne. B.B. |
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PIERRE
YVES
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CLICKEZ
SUR LES PHOTOS POUR LES AGRANDIR
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| Pierre
Yves Deschamps, bien connu des amateurs de courses d'anciennes,
dont nous sommes d'ailleurs.
Sa machine est une authentique H2R de 1972, qu'il a achetée
en 1978 aux U.S.A. (le carénage est un 73). |
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| Pierre-Yves
dispose d'une énorme documentation concernant sa machine,
mais si vous avez des docs uniques voire exceptionnels sur l'engin,
n'hésitez pas à le contacter. |
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| JEAN
FRANCOIS |
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Après
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C'est
bien le genre de moto qui nous renvoie dans le passé, quel
bonheur ! (et quelle consommation de carburant !)
Appel de phare
JEFF
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| BUBBA |
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Le
site
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Bubba
passionné de MARTIN vient de créer
un site exclusivement consacré aux machines de ses
rêves.
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| JEAN
JACQUES |
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Seventies,
Jean-Jacques avec le look
d'époque, ne rigolez pas, nous étions tous pareil dans
ce temps là, souvenez-vous bien. |
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| KAWAMANIA |
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SUEDE
Une partie
des 25 motos de Hakan Sundstrom, webmaster de KAWAMANIA
des Kawas et des marques inconnues chez nous, Suzuki, Honda, sûrement
des productions locales.
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| JEAN |
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GILLES
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| Gilles
Didelot à
l'attaque à Montlhéry pendant la rétro
de la coupe Kawa. Let the good time roll. |
| Photo
P. Corradi |
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| Bri2
et PIERROT |
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| Bri2
et pierrot l'arsouille, heureux possesseurs Niçois de H2
premiers modèle et de 750 GT sont heureux de se joindre à une belle
bande d'allumés
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| ALAIN |
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La chère,
la très chère moto d'Alain.
Il attaque la restauration d'une 500 H1,je pense que cette fois
il fera tout lui-même...
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| BERNARD |
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| Elle
fume, elle boit, elle vibre, c'est certainement la moto la plus mal
élevée de ces trente dernières années,
mais je l'aime. |
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La
H2 de Paul
dit " le Prof ". Intarissable côté technique,
et tu mets quoi comme gicleurs avec ces pots ?, Il appelle sa machine,
tas de boulons hétéroclite, à vous de juger, sacrilège ?.
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Une
photo de mon proto, dont je cherche l'origine. C'est une moto
que j'ai acheté il y a une quinzaine d'année, en Bretagne, à
un gars qui faisait de la course de côte. Elle est en théorie
de provenance Anglaise et était à l'époque équipée d'une fourche
BMW, de jantes AKRON pour H2, d'un frein AR à disque avec commande
par cable. Aujourd'hui, il y a fourche 750 GSXR 86, té inférieur
600XT, jantes 1100GSXR 89, et autres pièces 350RDLC, FJ 1100
et un cubi de 22 litres de vin (French touch B.B.) comme
réservoir car les coques alu ça aime pas les vibrations et que
j'en ai marre de réparer les fissures. |
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SUR LES PHOTOS POUR LES AGRANDIR
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| Le
proto proche de l'état dans lequel je l'ai
acheté (Environ il y a 17 ans) et une photo
de ce jour sans la coque. C'est un cadre
coque alu avec bras oscillant section restangulaire
en acier. Le moteur est un faux H2R (Cylindre
d'origine dont les lumières ont été ramenées
aux côtes des H2R de l'époque et dont les
ailettes ont été coupées, on se demande
pourquoi d'ailleurs), avec des gros carbus
de .... je ne sais pas combien. C'est un
peu inconduisible, mais enfin pour le fun
je vais tourner un peu au circuit du LUC.
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La
deuxième photo est celle de mon H2, sur lequel je
viens de reconstruire des pots de détente Américains
(En cours d'essais d'étanchéité au niveau des soudures
et en tenu aux vibrations).
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| Alors
si vous pouvez identifier le cubi le plus rapide du
monde. François |
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